Guias de exportação & recursos para compradores

Desembaraço em Dakar, o limite de idade de 5 anos e imposto alfandegário mais 18% de IVA: tudo o que um comprador senegalês precisa para importar um carro usado da China em 2026.

Como as regras de importação diferem entre Senegal, Camarões e Marrocos — os três maiores mercados francófonos para carros usados chineses — e como escolher o certo.

O Chile não tem limite de idade de importação e um imposto fixo de 6%, tornando-o um dos mercados mais fáceis da América Latina. Um guia prático para importar carros usados chineses através de Iquique.

Os limites de idade e os impostos variam drasticamente na América Latina. Compare Chile, Peru, Equador, Guatemala e República Dominicana antes de escolher.

O regime de importação restrito de Angola e os impostos altos tornam o planejamento essencial. Um guia prático para importar carros usados chineses pelo porto de Luanda.

Moçambique não tem limite de idade de importação e imposto a partir de cerca de 20% em Maputo: os passos práticos para importar um carro usado para Moçambique da China em 2026.

A tarifa unificada da EAEU sem limite de idade torna o Cazaquistão o principal mercado da Ásia Central para carros usados chineses. Rota ferroviária, impostos e documentos explicados.

O imposto especial de consumo do Uzbequistão mais 30% de alfândega, o papel de reexportação do Quirguistão e a Geórgia como hub de trânsito da região: comparando rotas de carros usados na Ásia Central.

Um limite de idade de 5 anos e imposto variável em Umm Qasr: o guia prático para importar carros usados chineses para o Iraque, um dos mercados de maior demanda na região do Golfo.

Os 5% de imposto dos EAU e seu papel como hub de reexportação, os 5% de alfândega de Omã e a estrutura de alta tributação da Jordânia: comparando destinos do Golfo para carros usados chineses.

De onde seu carro realmente sai da China e por que o porto de carregamento afeta o tempo de trânsito e o preço FOB.

Uma visão dos veículos elétricos fabricados na China que os compradores estrangeiros mais pedem, com um exemplo real em estoque.

O que realmente é inspecionado em um carro usado antes de ser embarcado da China e como solicitar o relatório.

Um cronograma passo a passo desde a colocação do pedido até o desembaraço aduaneiro do carro no seu país.

Uma visão sobre os limites de idade de importação, taxas alfandegárias e portos de desembaraço nos mercados para os quais exportamos.

Verificações práticas que compradores estrangeiros devem fazer antes de pagar a qualquer exportador por um carro usado da China.

Todos os documentos que devem acompanhar sua remessa e para que cada um é usado na alfândega.

Uma análise dos métodos de pagamento usados nas exportações de carros usados da China e como estruturar o pagamento com segurança.

Como calcular o custo real de um carro usado da China depois de desembaraçado na alfândega do seu país.

Um checklist passo a passo para compradores importarem seu primeiro carro usado da China.

Desde a escolha do modelo até o desembaraço aduaneiro no seu porto de destino — o processo completo para um comprador estrangeiro de primeira viagem, explicado na ordem correta.

A direção à esquerda é inegociável para a maioria dos mercados de exportação. Veja por que isso é importante e como garantimos que cada unidade que exportamos esteja pronta para LHD.

Container e RoRo (Roll-on/Roll-off) são as duas maneiras pelas quais um carro usado sai da China por mar. A escolha certa depende da sua quantidade, porto de destino e orçamento.

Desde compactos econômicos até off-roaders robustos — os SUVs usados chineses que nossos compradores no exterior mais pedem, e por quê.

Os dois termos de preço que você verá em cada cotação e por que a diferença entre eles pode ser de milhares de dólares.

Um crossover elétrico contra um SUV a gasolina de 7 lugares — dois dos nossos modelos mais vendidos, comparados para compradores internacionais decidindo entre eles.