Como Enviamos

Envio & Logística

Envio por contêiner e RoRo da China para 47 mercados em todo o mundo — prazos de trânsito, documentos necessários e informações sobre taxas e desembaraço para cada destino que atendemos.

Processo

Como Funciona o Envio

Container and RoRo shipping for exported used cars
1

Envie seus Requisitos

Diga-nos o(s) modelo(s), a quantidade e o país de destino pelo WhatsApp para que possamos combinar o inventário em tempo real com suas necessidades.

2

Orçamento FOB

Respondemos em até 24 horas com o preço FOB baseado no veículo, porto de embarque e seu porto de destino.

3

Confirmação & Documentação

Uma vez confirmado, preparamos o conhecimento de embarque, certificado de origem, fatura comercial e relatório de inspeção.

4

Envio & Entrega

Seu veículo é enviado por contêiner ou RoRo até seu porto, com atualizações de rastreamento até o desembaraço aduaneiro na chegada.

Contêiner vs RoRo

Qual Método de Envio é Ideal para Você?

Envio por Contêiner

Os veículos são carregados em um contêiner lacrado de 20 ou 40 pés — a opção mais segura, ideal para unidades de alto valor ou para enviar vários veículos juntos e dividir o custo.

Envio RoRo

Navios roll-on/roll-off embarcam o veículo diretamente — geralmente mais rápidos de reservar e com menor custo por unidade, mais adequados para rotas com serviço RoRo regular.

Leia a Comparação Completa entre Contêiner e RoRo

Documentação de Exportação

Documentos que Preparamos

Pacote padrão de documentação de exportação incluído sem custo adicional — necessário para desembaraço aduaneiro em quase todos os mercados de destino.

Conhecimento de embarque Certificado de Origem Fatura Comercial Lista de Embalagem Relatório de Inspeção Pré-Exportação
Por Destino

Informações de Envio por País

Porto de desembaraço, taxa de imposto e requisito de volante para cada mercado para onde exportamos. Filtre por região ou pesquise seu país.

Russia
Vladivostok / St. Petersburg
Recycling fee applies
Kazakhstan
Almaty / Astana
EAEU unified tariff
Kyrgyzstan
Bishkek
EAEU low rate
Nigeria
Lagos Apapa
35%+ levy
Ethiopia
Djibouti port
High duty
Egypt
Alexandria / Port Said
40%+
Algeria
Algiers
Restricted
Chile
Iquique FTZ
6% + VAT
Peru
Callao
9%
Iraq
Umm Qasr
Varies
Uzbekistan
Tashkent (rail)
Excise + ~30% customs
Tajikistan
Dushanbe
10% + VAT
Tanzania
Dar es Salaam
25%+ import duty
Kenya
Mombasa
35%+ (KRA)
Mozambique
Maputo
20%+ duty
Angola
Luanda
High duty, restricted
Yemen
Aden
Varies by port
Bolivia
Arica (transit)
Duty + VAT ~20%
Georgia
Poti / Batumi
VAT 18% + excise by engine size
Armenia
Yerevan (via Georgia transit)
Customs duty 0-10% (EAEU)
Azerbaijan
Baku
Age-based excise tax
Turkmenistan
Turkmenbashi
High import duty + customs fee
Mongolia
Zamyn-Uud (rail)
Age-based import tax
Ghana
Tema
5-35% + levies
Benin
Cotonou
Low duty, re-export hub
Togo
Lome
Re-export hub, low duty
Senegal
Dakar
Customs duty + VAT 18%
Cameroon
Douala
Age-based penalty duty
Uganda
Mombasa (transit)
URA CIF-based duty
Zambia
Dar es Salaam (transit)
Surtax on older/high-cc units
Zimbabwe
Beira (transit)
40%+ duty & surtax
Rwanda
Dar es Salaam (transit)
Age-based environmental levy
Malawi
Beira (transit)
Duty + surtax + VAT
Libya
Tripoli
Customs duty ~5-20%
Tunisia
Rades
High duty + consumption tax
Morocco
Casablanca
2.5-17.5% + VAT
Sudan
Port Sudan
Customs duty + VAT
United Arab Emirates
Jebel Ali
5% duty, re-export hub
Jordan
Aqaba
High customs + sales tax
Lebanon
Beirut
Customs duty ~% of value
Oman
Sohar
5% customs duty
Ecuador
Guayaquil
High tariff + ICE tax
Paraguay
Ciudad del Este
Low duty, re-export hub
Guatemala
Puerto Quetzal
Age-based ISC tax
Dominican Republic
Haina
Duty + ITBIS 18%
Papua New Guinea
Lae
GST + import duty
Fiji
Suva
Age-based fiscal duty

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Perguntas Frequentes

FAQs sobre Envio & Documentos

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