L'Amérique latine n'est pas un marché unique pour l'importation de voitures d'occasion — c'est cinq marchés avec cinq limites d'âge et structures de droits de douane différentes. Choisir la bonne destination est souvent plus important que choisir la bonne voiture. Ce guide compare les marchés que nous desservons.
Chili : le marché le plus flexible
Le Chili n'a aucune limite d'âge et applique un droit de douane de 6%, dédouané via la zone franche d'Iquique. C'est le marché le plus facile de la région pour presque toutes les voitures d'occasion. Voir le guide d'importation du Chili.
Pérou : une fenêtre de 5 ans à Callao
Le Pérou limite les voitures d'occasion à 5 ans et applique un droit de douane de 9% au port de Callao. Le processus est simple une fois l'âge confirmé. Détails dans le guide d'importation du Pérou et la FAQ sur le processus d'importation au Pérou.
Équateur : taxe élevée, âge strict
L'Équateur autorise les voitures jusqu'à 3 ans mais combine un droit de douane élevé avec une taxe ICE à Guayaquil. Seuls les véhicules quasi neufs ont un sens économique ici. Voir le guide d'importation de l'Équateur.
Guatemala et République dominicaine
Le Guatemala autorise jusqu'à 10 ans avec une taxe ISC basée sur l'âge à Puerto Quetzal, tandis que la République dominicaine plafonne les importations à 5 ans avec un droit de douane plus 18% d'ITBIS à Haina. Les deux sont viables, mais le calcul des droits diffère fortement. Voir les guides Guatemala et République dominicaine.
Limites d'âge comparées
La politique sans limite du Chili, les 5 ans du Pérou, les 3 ans de l'Équateur — la même voiture peut être légale dans un pays et rejetée dans le suivant. Notre FAQ sur les limites d'âge en Amérique latine les répertorie côte à côte, et nous vérifions l'âge sur chaque devis.
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