Buyer Guides

Despacho en Dakar, el límite de antigüedad de 5 años y el arancel de aduanas más el 18% de IVA: todo lo que un comprador senegalés necesita para importar un auto usado desde China en 2026.

Cómo difieren las reglas de importación en Senegal, Camerún y Marruecos — los tres mercados francófonos más grandes para autos usados chinos — y cómo elegir el adecuado.

Los límites de antigüedad y los aranceles varían drásticamente en América Latina. Compare Chile, Perú, Ecuador, Guatemala y República Dominicana antes de elegir.

El régimen de importación restringido de Angola y los altos aranceles hacen que la planificación sea esencial. Una guía práctica para importar autos usados chinos a través del puerto de Luanda.

Mozambique no tiene límite de antigüedad de importación y aranceles desde alrededor del 20% en Maputo: los pasos prácticos para importar un auto usado a Mozambique desde China en 2026.

El arancel unificado de la UEEA sin límite de antigüedad convierte a Kazajistán en el principal mercado de Asia Central para autos usados chinos. Ruta ferroviaria, aranceles y documentos explicados.

El impuesto especial más el 30% de aduanas de Uzbekistán, el papel de reexportación de Kirguistán y Georgia como centro de tránsito de la región: comparación de rutas de autos usados en Asia Central.

Un límite de antigüedad de 5 años y aranceles variables en Umm Qasr: la guía práctica para importar autos usados chinos a Irak, uno de los mercados de mayor demanda en la región del Golfo.

Un vistazo a los límites de antigüedad de importación, tasas arancelarias y puertos de despacho en los mercados a los que exportamos.

Comprobaciones prácticas que los compradores en el extranjero deben realizar antes de pagar a cualquier exportador por un coche usado de China.

Una lista de verificación paso a paso para compradores que importan su primer auto usado desde China.

Desde elegir un modelo hasta el despacho de aduanas en tu puerto de origen: el proceso completo para un comprador extranjero por primera vez, explicado en orden.

La conducción a la izquierda es innegociable para la mayoría de los mercados de exportación. He aquí por qué es importante y cómo aseguramos que cada unidad que exportamos esté lista para LHD.

Los dos términos de precios que verá en cada cotización, y por qué la diferencia entre ellos puede ser de miles de dólares.